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      滬蘇“新三樣”危險(xiǎn)貨物水水中轉(zhuǎn)“一單制”“一箱制”運(yùn)輸模式啟用

      2024年09月24日17:54 |
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      9月24日,裝載電動(dòng)叉車和電動(dòng)助力自行車的集裝箱經(jīng)水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸一天,從江蘇南京港到達(dá)上海洋山港,安全裝載至“地中海萊妮(MSC LENI)”輪出運(yùn),標(biāo)志著“新三樣”危險(xiǎn)貨物“一單到底”“一箱到底”水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸模式在滬蘇開啟常態(tài)化運(yùn)行。

      據(jù)江蘇海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,傳統(tǒng)危險(xiǎn)貨物申報(bào)模式除了在始發(fā)港提交申報(bào)信息,還需在中轉(zhuǎn)港重新辦理申報(bào),程序煩瑣。而“一單制”“一箱制”新模式通過始發(fā)港與中轉(zhuǎn)港業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)共享,實(shí)施監(jiān)管結(jié)果互認(rèn),中轉(zhuǎn)港海事管理機(jī)構(gòu)非必要不再進(jìn)行集裝箱開箱檢查,可大幅提高企業(yè)申報(bào)效率和危險(xiǎn)貨物周轉(zhuǎn)效率,有效降低企業(yè)物流成本。

      據(jù)了解,此前受行政區(qū)劃的限制,跨地域出運(yùn)涉及多個(gè)港口的危險(xiǎn)貨物申報(bào)手續(xù),導(dǎo)致“新三樣”危險(xiǎn)貨物出運(yùn)的申報(bào)審批周期較長(zhǎng),申報(bào)變更手續(xù)繁瑣,運(yùn)輸效率和碼頭周轉(zhuǎn)率低。自今年5月以來,滬蘇兩地成立工作專班,探索推進(jìn)危險(xiǎn)貨物水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸新模式。7月至9月,滬蘇兩地不同出運(yùn)港口對(duì)“新三樣”危險(xiǎn)貨物申報(bào)流程優(yōu)化及數(shù)據(jù)共享等進(jìn)行測(cè)試,特別選取了“江蘇常州—上海外高橋港區(qū)”“江蘇南京—上海洋山深水港”兩條水水中轉(zhuǎn)航線開展了多次實(shí)船測(cè)試。(陳俊杰)

      來源:江蘇海事

      (責(zé)編:龔世俊、張妍)

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